GUINEA-CONAKRY: LA ESPECULACIÓN NO PARA
Viaje a Guinea-Conakry, el campo de batalla de China y EE UU por la bauxita, clave para la fabricación del coche eléctrico El país africano tiene las reservas más grandes del planeta de la roca de la que se extrae el aluminio, vital para la transición energética. En Guinea-Conakry, un país clave para el futuro del coch
Viaje a Guinea-Conakry, el campo de batalla de China y EE UU por la bauxita, clave para la fabricación del coche eléctrico
El país africano tiene las reservas más grandes del planeta de la roca de la que se extrae el aluminio, vital para la transición energética.
En Guinea-Conakry, un país clave para el futuro del coche eléctrico, la circulación por carretera es un rompecabezas logístico que puede acabar con la muerte. Menos del 10% de las carreteras están asfaltadas. Al circular por sus vías, un paisaje ejerce de alerta recurrente para los usuarios de coches compartidos: el gran número de camiones y coches volcados en las cunetas a ambos lados del arcén.
Lo que sucede en la superficie de la tierra es toda una paradoja. En las entrañas del suelo de Guinea, se esconden las reservas de bauxita más grandes del mundo. La bauxita es una roca color marrón rojizo de la
que se extrae el aluminio, que hace posibles los coches eléctricos, a miles de kilómetros, en China y en Europa. Los fabricantes utilizan el aluminio en varias piezas del chasis y carrocería para hacer más ligeros los vehículos y, así, aumentar la duración de la batería y los kilómetros de autonomía. Estos coches necesitan hasta un 27% más de aluminio que de motor de combustión.
La bauxita, además, se utiliza para hacer aviones, barcos, placas solares y turbinas eólicas. Para hacerse con esta codiciada roca, todas las grandes potencias están presentes en el país africano, que ha empezado a reordenar el sector minero. Guinea, además, busca atraer capital extranjero para aumentar el número de refinerías en su territorio.
En las últimas tres décadas la producción guineana de este material rojizo se ha multiplicado por nueve: el precio ronda los ocho céntimos el kilo, y la única manera de ganar dinero es aumentando el volumen de ventas. Por eso la producción, tradicionalmente concentrada en el oeste de Guinea no deja de avanzar hacia nuevos pueblos en el interior.
